В современной тюнерской тусовке принято недолюбливать американцев. Даже эти люди тяжело переживают политический инцидент в отношениях между Россией и Грузией, в котором не обошлось без участия американской стороны. Но это все политика, и не в ней дело. Да и с чего статья про японскую машину начинается с американцев? А вот почему…
Стиль и то, что его выражает – вещи чисто субъективные, при этом грань между вкусом и безвкусицей очень тонка, а определяет ее глаз наблюдателя. Мы убеждаем себя, что строим машины исключительно для собственного удовлетворения, и что о них скажут другие – абсолютно неважно. В некоторых случаях это действительно так, но если кто-то подходит к тебе и говорит, что ты проделал отличную работу, это служит подтверждением того, что ты сделал что-то, что имеет значение. Машины – продолжения нашей личности и прелесть работы с ними состоит в том, что ты можешь...
Четыре года назад этот "Акцент", как и множество его копий, был невыразительным детищем корейского автопрома. Но его новоиспеченный владелец, который еще до покупки машины заболел тюнингом, уже задумывался о доработках своего авто. Мыслей было очень много, но ясно было одно – в стоке машина не останется. Однако проблемы возникли уже на стадии проекта: дело в том, что для корейских автомобилей очень мало готовых решений по тюнингу. К примеру, если обвес на "Акцент" найти еще можно, то поиск компонентов для доработки мотора – уже настоящая проблема. Тем не менее Андрея это не остановило...
Телефонный звонок. Это Билл, он предлагает нам то, от чего, по его мнению, мы не сможем отказаться. Но если обычно он организует для нас приятные поездки на роскошных автомобилях (которые иногда вызывают лишь приступ зевоты), то сегодня нам предлагается нечто совершенно иное: максимум скорости за 12 часов. Загвоздка в том, что время не ждет, и на все про все у нас всего три дня. Упустим этот шанс, и ценный груз окажется в...
А знаете ли Вы, уважаемые поклонники дрифта, кто и на чем «валит боком» в РБ? Что у них за машины? Попытаемся описать…..
Итак….
Первым, откликнувшимся на призыв оказался парень из Минска Юрий Новиков, он же Blazer в определенных кругах. По кривым траекториям наших дорог он передвигается на Nissan S14. До того, как Blazer стал владельцем шустренького Ниссана, он владел такими известными всем автомобилями, как Опель Омега 1,8 на карбюраторе (его первый дрифт кар!!!))))) , потом Ford Probe 2,5. В 2006 году Юрий стал обладателем слегка модернизированного автомобиля японского производства мощностью 230-240 л.с. Доработка происходила постепенно этапами, перерывы между которыми зависили от накапливания некоторой суммы финансовых средств. На данный момент бюджет вплотную приблизился к 15...
Фишка тачки(MAKE-UP): 100% эксклюзив! Если у тебя все в порядке с памятью, то ты, возможно, помнишь, как отметил Новый Год, и о том, что в декабре 2006 в Москве была выставка Спорт Мотор Тюнинг, на которой был впервые показан этот агрегат. Мы обещали о нем рассказать. И вот, час славы настал.
Белоруссия, кто бы что ни говорил, интересная страна. Там хватает тюнинговых тачек, но при этом официально тюнинг в стране запрещен. Но Бог с ним, с тюнингом, в конце концов, несертифицированная доработка авто запрещена почти везде, а что делать, если есть желание сделать тачку самому, а потом еще поставить ее на учет в ГИБДД? Есть и такие случаи. Мужчинам из минского ателье DTM Motors потребовалось потратить четыре года своей жизни и...
Двигатель Объем 2.3 л. Вновь установлен генератор. Два радиатора от ОКИ. На каждом радиаторе установлен электрический кулер. Четырёх дроссельный впрыск. Выпуск настроенный. Инжектор. Поршни кованные. Облегченные шатуны, коленвал. Клапана и тарелки титановые. Коромысла аллюминиевые. Пружины Schrick. Распредвал 78. Система впрыска закиси азота...
На бельгийском KOE было много интересного. Вот, например, эта машина, владелец которой ранее выступал на Honda Civic и был в шаге от лидерства. Это тоже "сивик", но совершенно другой. Теперь его заметно. А разве это не причина для счастья? Пусть ради этого пришлось даже не уложиться в столь либеральный регламент KOE и формально выступать на этом автомобиле нельзя...
Двигатель: 1963 Chevy Impala SS Автор: Marcos Flores Место обитания авто: New Rochelle, NY Клуб: SOLOW Car Club Диски: 13x7 Dayton's gold center Гидравлическая подвеска
(* Nulla regula sine exceptione в переводе с латыни - Нет правила без исключения)
Мы привыкли к тому, что заряженные автомобили подготовлены крупными тюнинг-ателье по заказу своих владельцев либо являются демо-карами этих самых компаний. Но нет правила без исключения....
486881911
